Ennek a blognak a létrejöttét csakis kizárólag Olginak, a Volgámnak és a Facebook hirdetési rendszerének lehet köszönni. Ugyanis Olgi eladósorba került és becsületes új gazdát keres, akitől megkapja mindazt a törődést és odafigyelést mint idáig nálam. Cserébe hálás és kezes jószágként viselkedik, sok önfeledt és szinte nulla szereléssel járó időt lehet vele eltölteni. (Félreértések elkerülése végett az oldalt található "Magamról" bejegyzésben nem az én bemutatkozásom található, elérhetőségek lejjebb.)
Fontos!!! 2013 februárjában megtalálta gazdáját - a fenti leírásnak megfelelőt, azóta nem eladó, de olvassátok a leírást bátran.
Fontos!!! 2013 februárjában megtalálta gazdáját - a fenti leírásnak megfelelőt, azóta nem eladó, de olvassátok a leírást bátran.
Szóval, a gépjárműről a száraz adatok, a forgalmit idézve:
A rendszám: AVM 469
B első nyilvántartásba vétel: 1989.06.07
D.1 gyártmány: VOLGA
D.2 típus: 24 10
P.1 hengerűrtartalom: 2445 cm3
P.2 teljesítmény: 72 KW
P.3 üza.: BENZIN / GÁZ
G saját tömeg: 1400 kg
R színe: piros
Műszaki vizsga érv.: 2012.02 hó-ig, törzskönyv is van.
Története:
Mint minden veteránosnak, valami gyerekkori emlék fűzi az adott típushoz. Ahogy nekem is. 15 éves korom óta 24-es, vagy 24-10-es Volgát akartam. Erre kicsit várni kellet, mert a veteránozáshoz is ugyanaz a három dolog szükséges mint a háborúzáshoz. Eljött 2006 ősze, és Olgi hozzám került Hajdú Bihar megyéből, kellően viseletes TSZ múlttal.
A vásárlás napján
A vásárlás napján
Mondanom se kell, hogy milyen állapotban volt, gyakorlatilag a tetőt, ajtókat és az alvázat leszámítva minden karosszéria elem cserélve lett. Találtam a neten egy grafikát, és eldöntöttem, ilyen lesz:
ilyen lesz
ilyen lett - több kép a bejegyzés alján
ilyen lett - több kép a bejegyzés alján
2007 nyarára már majdnem olyan is lett. Még hiányoztak a szinte beszerezhetetlen ködlámpák, motorikusan pedig még nem a leg túl megbízhatóbb volt. 2008-ban kapott új karburátort, kipufogórendszert, önindítót, generátort, előtét ellenállásokat, ötsebességes váltót, üregvédelmet, alvázkezelést, gyári rádiót, motoros antennát, jobb oldali króm tükröt, tárcsafékeket, kormányművet, kuplung tárcsát ... stb. Ezek a mai autós életben nevetséges tételnek hangzanak, csak hát a Volgáknál kissé nehézkes gyári alkatrészeket beszerezni CCCP pecséttel, az utángyártott pedig meg se közelíti a kívánt minőséget. Típusidegent pedig nem szereltem be.
díszkivilágításban
Miután összeállt a jószág jött az boldog autózás. Az hagyján, hogy akárhol megáll az ember hirtelen a figyelem középpontjába kerül, de legszebb az autópályán 160-al lehagyott autósok értetlen arca. Nem sokat tudnak kezdeni a szituációval. Persze jobbára a 110-130 km/h tempót kedveli a motor, és nem illik feleslegesen nyúzni.
autópályán egyszer, szükségből
A motorja végtelenül nyomatékos, alacsony fordulatszámon is képes megmozgatni a járművet, észrevehetetlen a különbség a menetdinamikában erősebb súlyterhelés esetén is (értsd 1 fő vagy 5fő).
díszkivilágításban
Miután összeállt a jószág jött az boldog autózás. Az hagyján, hogy akárhol megáll az ember hirtelen a figyelem középpontjába kerül, de legszebb az autópályán 160-al lehagyott autósok értetlen arca. Nem sokat tudnak kezdeni a szituációval. Persze jobbára a 110-130 km/h tempót kedveli a motor, és nem illik feleslegesen nyúzni.
autópályán egyszer, szükségből
A motorja végtelenül nyomatékos, alacsony fordulatszámon is képes megmozgatni a járművet, észrevehetetlen a különbség a menetdinamikában erősebb súlyterhelés esetén is (értsd 1 fő vagy 5fő).
Fenntartási, üzemeltetési költségek:
Benzin 9-11 liter/100 km, LPG: 13-16 liter/100km. Budapesten garázs 6.000,- Ft/hó. 5000 kilométerenként pedig egy futóműzsírzás. 2008 óta megtettem vele 12.000km-t semmi de semmi meghibásodás nem volt, és nem is várható a jövőben.
Ár: - nem aktuális már
Miért kerül ennyibe?
Mert honnan szerezhető be múltunk egy darabja, ami mindenkiből csak szép emlékeket hoz elő. Az átlagosnál pedig kicsit több felszerelés van benne: a benzin/gáz üzem, tárcsafékek és az ötsebességes váltó.
Miért szeretném eladni?
Mert egy tíz évvel idősebb M24-es vár a sorára és hát egy se(sípszó)-gel nem lehet két lovat megülni.
Ár: - nem aktuális már
Miért kerül ennyibe?
Mert honnan szerezhető be múltunk egy darabja, ami mindenkiből csak szép emlékeket hoz elő. Az átlagosnál pedig kicsit több felszerelés van benne: a benzin/gáz üzem, tárcsafékek és az ötsebességes váltó.
Miért szeretném eladni?
Mert egy tíz évvel idősebb M24-es vár a sorára és hát egy se(sípszó)-gel nem lehet két lovat megülni.
Elérhetőségek:
Ibos Árpád
Kis életkép, arról milyen rendhagyó időtöltésbe is csöppenhet vele a boldog tulajdonos:
Képek:
Korabeli Avtoexportos képek:
